ORGANIGRAMME DU CONSEIL MARITIME

 

♣          Commissaire du Conseil Maritime : Chargé d’organiser les programmes

♣          Inspecteur Général : Chargé du programme périodique

♣          Inspecteur Spécial : Chargé de l’éducation du personnel pour les missions d’interventions

♣          Sous – Inspecteur : Chargé d’exécuter les ordres

♣          Le Chef de Poste : Chargé d’affecter et de superviser le personnel.

Mesure de sécurité à bord d’un bateau

 

Naviguer est un travail à risque qui nécessite plusieurs précaution pour garantir sa sécurité à bord.

Ceci implique le stricte respect des mesures de sécurité et la provision des équipements de sauvetage adéquats.

Les études ont prouvés que la plupart des accidents à bord du bateau sont dus au manque de personnel compétent et des équipements de sauvetage nécessaire à bord .

Le personnel compétent et les équipements de sauvetage nécessite doivent toujours être à bord pour éviter les risques inutiles d’accident.

Quelques outils de sauvetage et leur fonctions seront énumérés dans ce manuel.

Mesure de sécurité au travail

 

·        Travailler sur un bateau est une opération dangereuse qui nous expose à des risques dès que nous mettons pieds à bord.

·        Il est donc nécessaire de connaître les risques, les équipements et les procédures à suivre pour éviter les accidents.

Quelques accidents à bord d’un bateau

 

Les différents accidents qui surviennent sur un bateau sont :

Ø     Les glissades, les chutes : elles sont dues aux surface glissantes, causées par des huiles de moteur, des déchets de l’eau ou des chutes dues aux tuyaux, des câbles de sauvetage, des cordes, etc.

Ø     Les blessures à la tête : ceci est du aux petites portes, le port de lourd fardeau, et des équipements qui tombent en mât, etc.

Ø     Les chutes : elles sont dues à des zones non-protégées et aussi à des câbles.

Ø     Les blessures aux mains : sont dues à des leviers, des poulies, etc.

Ø     Les brûlures : qui sont dues aux engins à hautes températures, aux éclats de soudures.

Ø     Les blessures à l’œil : qui sont dues à la soudure, etc.

Ø     Les autres risques : qui sont les climats dangereux

Ø     Le manque d’oxygène : qui cause l’asphyxie dans les espaces clos.

Les symptômes commencent par un manque d’air entraînant des pertes de mémoire, des instabilités mentales, la paralysie, le coma ou même la mort dans les cas extrême.

La présence de gaz d’hydrocarbone et de gaz toxiques peuvent être dangereux et même empoisonner le corps humain.

Le risque des matières chimiques utilisées à bord

La collision / le naufrage

 

Les pirates et les voyageurs illégaux

 

Les bouées de sauvetage : ce sont des instruments de sauvetage de la vie qui doivent être jaunes ou oranges, ils doivent les dispositifs suivants :

§                   Un sifflet à deux sons non-métallique

§                   Une lampe électrique

§                   Des bandes de réflecteurs

§                   Un paquet de produit anti – requins

A.   Les outils de protection personnel

·        Un casque

·        Des lunettes

·        Des gangs

·        Des chaussures de sécurité

·        Des masques anti – poussières

·        Des vêtements de protection

·        Des équipement de plongés personnel

B.    Les outils de sauvetage

·        Les gilets de sauvetage

·        Les bouées de sauvetage

·        Les gonflables de sauvetage

·        Les jetées de corde de sauvetage

·        Les EPIRBS et SARTS

·        TPAS et les suites les suites d’immersion

C.   Les équipements de lutte anti – incendies

·        Les tuyaux à eau, des hydrants, etc.

·        Des extincteurs portatifs

·        Des haches anti – incendies

·        Des systèmes de détection d’incendie

·        Des systèmes d’extinction fixe

D.   Les équipements de soins d’urgence

·        Réanimateur

·        Brancard

·        Des médicaments

·        Des équipements médicales

E.    Les outils de nettoyage contre les huiles et les matières chimiques

·        Des tissus absorbants

·        Des matières chimiques de dispersion

·        La sciure, les balaies, les pelles, les fûts.

Les droits et devoirs de l’équipage

 

a)           Chaque membre d’équipage a une responsabilité sociale envers son bateau, ses collègues, sa compagnie, son environnement et lui – même.

b)          Les droits d’équipage sont :

·        Le droit à sa conviction

·        Le droit à l’expression de sa conviction

·        Le droit de une demande à quelqu’un d’autre en tenant compte du droit de la personne de dire Non.

·        Le droit à la clarté de la communication enfin d’améliorer les relations entre le personnel.

c)           L’équipage a aussi des besoins envers son employeur

d)          La navigation est une entité commerciale et la recherche du profil fait partie de ses opérations.

e)           L’employeur doit exercer ses fonctions avec toutes ses capacités 

f)            Il doit être responsable vers les trois éléments de a navigation, qui sont notamment : la compagnie, le gouvernement et l’individu

g)           Il y a de la dignité dans le travail

Les devoirs de l’équipage sont :

·        L’obéissance, le respect, la discipline et le suivie des ordres d’un supérieur

·        Se mettant à l’ordre dans la politique de la compagnie et selon les principes de son manuel de sécurité, les lois et règlements gouvernant le chapeau d’un état et des autres législations mandataires.

·        Adhérer à la politique de sécurité et de la protection de l’environnement à tout moment, l’assistance et la mise en opération de secours d’autres personnels naviguant en détresse, et à lutter contre la pollution du pétrole et  autres.

Conditions de recrutement

 

Les conditions de recrutement sont :

·                  Le contrat de travail

·                  Les droits de l’employé

·                  Les conditions nationales et internationales

Amarrage et le démarrage

 

·              L’amarrage est le fait d’attaché un bateau à un pieux au port

·              Les cordes utilisées pour assurer un bateau sont appelées fils d’amarrage ou les cordes d’amarrage. Par disposition ils sont appelés ancres.

·              Les cordes d’amarrage sont des cordes en matières synthétiques extrêmement lourde, ils ont au moins 100 mm de diamètre ou plus, les cordes lourdes enfer au moins 50 mm  de diamètre dépendant de la capacité du navire.

Tous les outils d’amarrage

 

·        Les cordes, les fils lourds, les points d’amarrage, les tendeurs de fils, etc. doivent être vérifier pour s’assurer de leurs états d’utilisation.

·        Ces cordes et ces fils sont très dangereux à manœuvrer pour ceux qui se trouvent à proximité quand le bateau est amarré.

·        Des précautions utiles sont nécessaires lorsque l’on :

-                    Charge ou décharge à haut débit

-                    Lorsqu’il y a une marée haute instable et un courant fort

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